L’Amerigo Vespucci, patrimonio italiano, per “Italia. Viaggio nella bellezza” e “Ravenna. Un tesoro d’acqua” per “Storia delle nostre città” stasera su Rai Storia
Un viaggio nella bellezza a bordo della nave più antica della Marina militare italiana, l’Amerigo Vespucci, connubio perfetto di storia e modernità: è “L’Amerigo Vespucci, patrimonio italiano”, di Keti Riccardi, in onda lunedì 21 luglio alle 21.10 su Rai Storia per “Italia. Viaggio nella bellezza”. Varato nel 1931, costruito per addestrare gli allievi ufficiali dell’Accademia Navale, dopo quasi un secolo di vita, l’elegante veliero, definito la nave più bella del mondo, interpreta ancora alla perfezione il ruolo di nave scuola, sulla scia dell’antica tradizione marinaresca. A vent’anni dalla sua ultima circumnavigazione, nave Vespucci ha preso il largo per un nuovo viaggio intorno al mondo che ha raggiunto cinque continenti, trenta nazioni, trentacinque porti.
Padrone del mare, ha attraversato, per la prima volta, Capo Horn, l’Everest dei marinai. Un’impresa che rimarrà nella storia. Autorevole simbolo dell’Italia, come un’ambasciata galleggiante, ha svolto un’importante missione diplomatica e culturale, accogliendo a bordo, personalità e capi di Stato e promuovendo, attraverso il Villaggio Italia, visitato da migliaia di persone, le eccellenze del Made in Italy, dopo aver portato l’Italia nel mondo, ha proseguito il suo viaggio in diciotto porti del Mediterraneo, per restituire agli italiani l’esperienza di questi due anni di esplorazioni, scoperte e incontri straordinari, che l’hanno resa un’autentica icona nazionale.
A seguire, è Ravenna, città dal destino legato al suo territorio lagunare, la protagonista di “Storia delle nostre città”, in onda lunedì 21 luglio alle 22.10 su Rai Storia. Anche se l’origine di Ravenna è antichissima, fu con Giulio Cesare che si ebbe l’ingresso trionfale della città nella storia. A Ravenna, Cesare era solito passare l’inverno e proprio da Ravenna sarebbe partito per la conquista di Roma, dopo aver attraversato il Rubicone nel 49 avanti Cristo. Dopo i fasti romani, inizia per Ravenna un periodo di decadenza, ma al tempo stesso si apre uno dei capitoli più importanti di tutta la sua storia. Nel 402, Ravenna verrà scelta come capitale dell’Impero d’occidente da Onorio, al quale succederà Valentiniano III, che regna a Ravenna sotto la tutela della madre Galla Placidia, figlia di Teodosio. Dopo la caduta dell’Impero, nel 476, l’Italia cade sotto il dominio del barbaro Odoacre, il quale sceglie ancora Ravenna come capitale, come del resto faranno anche Teoderico e, dopo la fine della dominazione gota, gli esarchi di Bisanzio. Dopo l’invasione dei Longobardi si apre per Ravenna la dominazione degli arcivescovi che prelude a quella veneziana che si concluderà nel 1509, quando la città viene consegnata a Giulio II.
Dopo la signoria veneta comincia per Ravenna un travagliato cammino di decadenza che ha inizio con la famosa battaglia di Ravenna del 12 aprile 1512, la prima grande battaglia dell’era moderna nella quale venne utilizzata per la prima volta l’artiglieria mobile. Durante la dominazione napoleonica Ravenna è sotto la Francia e farà parte prima della Repubblica Cispadana quindi della Cisalpina; infine tornerà di nuovo sotto la dominazione pontificia. Il periodo risorgimentale trova in Ravenna un terreno fertile e in questi anni, grazie anche all’operato del poeta George Byron, si diffonde la Carboneria. Ravenna, inoltre, è determinante nella vicenda che consentì a Giuseppe Garibaldi di sfuggire agli austriaci. Costretto ad abbandonare Roma nel luglio del 1849, Garibaldi trova rifugio nell’agosto dello stesso anno in un capanno nascosto fra i pini, dove raccoglierà anche l’ultimo respiro della moglie Anita. Coi plebisciti del 1860 Ravenna non fa più parte del governo pontificio, ma viene annessa al Regno di Sardegna che poi diventerà Regno d’Italia. Dopo un periodo di crisi durante il quale la città si dibatte in gravi problemi sia politici che economici, Ravenna inizia la sua ascesa che passerà attraverso la bonifica e il lavoro agricolo, ma soprattutto attraverso il mare.