La società cinese COSCO Shipping Energy Transportation ha finalizzato contratti di costruzione strategica per sei nuovi tanker del valore totale di 449 milioni di dollari
La società cinese COSCO Shipping Energy Transportation ha finalizzato contratti di costruzione strategica per sei nuovi tanker del valore totale di 449 milioni di dollari (circa 2,9 miliardi di RMB). La filiale della società, Hainan COSCO Shipping Energy, ha firmato contratti con Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry per la costruzione di tre tanker Aframax da 114.200 dwt, per un valore totale di 289 milioni di dollari.
Le 114.000 tonnellate Aframaxes saranno navi cisterna per il trasporto di petrolio greggio a doppia alimentazione con metanol verde, con la consegna prevista per il 2026 e il 2027. Le petroliere Aframax a propulsione a metanolo avranno una lunghezza di 248,8 metri, una larghezza di 44 metri e una profondità di 21,5 metri.
Sono le prime navi a doppia alimentazione con metanolo ordinata da China COSCO Shipping Energy, ha affermato la società. Con questo nuovo ordine, Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry è diventata la seconda azienda del mondo a costruire petroliere a doppia alimentazione con metanolo di grandi dimensioni dopo Dalian Shipbuilding.
La società ha rivelato di aver contrattato Dalian COSCO Shipping Heavy Industry per la costruzione di un tanker MR-type da 49.900 dwt del valore di 50 milioni di dollari. Inoltre, Hainan COSCO Shipping Energy ha consolidato la sua collaborazione con Dalian COSCO Shipping Heavy Industry con un ordine per due petroliere Panamax da 64.900 dwt del valore di 130 milioni di dollari.
Le due petroliere Panamax saranno designate come pronte al metanolo, il che significa che sono preparate per la conversione al funzionamento con metanolo in una fase successiva. Le tre tanker hanno consegna alla fine del 2026. Inoltre, entrambi i tipi di navi possono bruciare contemporaneamente biocarburanti.
Le nuove navi sono in linea con la pianificazione strategica della capacità del Gruppo “14° Piano Quinquennale”, ottimizzando la struttura della flotta di petroliere, migliorando la competitività di base e supportando l’espansione globale e lo sviluppo marittimo verde a basse emissioni di carbonio